【亞洲流體網訊】北京時間前天晚上9點45分左右，倫敦飛往北京的CA852航班在起飛不久后液壓系統出現故障，在空中盤旋放油半個多小時后，于10點44分安全返航，降落倫敦蓋特威克機場。今天凌晨，首都機場稱航班將于今早5點降落T3航站樓。

　　前天晚上9點45分左右，多名微博網友爆料稱，從倫敦蓋特威克機場飛往北京首都機場的中國國際航空公司CA852航班在起飛后遇到機械故障，開始在英國近海上空盤旋，并排放機箱中的航空煤油。該航班機型為空中客車330-200，飛機上有商務艙旅客18人，經濟艙旅客135人。飛機盤旋了半個多小時以后，于10點44分返航安全降落蓋特威克機場，做進一步的檢查。

　　昨天，中國國際航空公司表示，飛機返航系因起飛后液壓系統顯示不正常信息。今天凌晨1點，首都機場熱線人員稱，航班已從倫敦起飛，預計今晨5點降落在T3航站樓。

　　專家說法 液壓系統出問題返航最穩妥

　　空軍后勤學院客座法學教授張起淮表示，CA852航班之所以要排油，是因為飛機起飛時所載的燃油很多，如果剛起飛就要返航著落，此時飛機的重量是超過降落所需重量上限的。因此，需要通過排放燃油給飛機“減肥”。

　　張起淮說，飛機液壓系統是指飛機上以油液為工作介質，靠油壓驅動執行機構完成特定操縱動作的整套裝置。現代飛機上大多裝有兩套相互獨立的液壓系統，分別稱為公用液壓系統和助力液壓系統。公用液壓系統用于起落架、襟翼和減速板的收放，前輪轉彎操縱等。助力液壓系統僅用于驅動上述飛行操縱系統的助力器和阻尼舵機等。因此，液壓系統出現問題幾乎可以影響到飛機飛行的各個方面，選擇返航降落是最穩妥的辦法。